История

Знать, помнить, учитывать

 

Знать, помнить, учитывать  В мирную жизнь города-героя Севастополя навечно вписана трагическая страница его истории. 29 октября 1955 года на внутреннем рейде Севастопольской бухты взорвался линкор «Новороссийск». Гибель линейного корабля, унесшая жизни 657 членов его экипажа и спасателей, является одной из крупнейших катастроф, произошедших в мирное время за всю историю мирового военно-морского флота, загадочные обстоятельства которой до сих пор не раскрыты до конца.  Спустя 10 лет после окончания Великой Отечественной войны жители Корабельной стороны Севастополя вновь проснулись, как и в 1941 году, от мощного взрыва в Северной бухте. Никто не мог предположить, что такое может произойти в спокойное послевоенное время. А масштабы этой трагедии превзошли многие фронтовые сводки отгремевшей войны. 58 лет минуло с той роковой ночи, но страшная молва о ней продолжает тревожить сердца и души многих людей. Оставшиеся в живых члены экипажа и очевидцы этой катастрофы пытаются рассказать правдивую историю гибели флагмана Черноморского флота – дредноута «Новороссийск». Накануне траурной даты на Приморском бульваре состоялась встреча севастопольцев с ветеранами линкора и свидетелями разыгравшейся трагедии в Севастопольской бухте. – Я в то время служил в третьем зенитном дивизионе, – рассказывал бывший член экипажа корабля В.И. Салтыков, – всё я видел и слышал – с момента взрыва и до переворота линкора. В критический момент я оказался у правого борта. Когда корабль лёг на левый борт, а затем стал переворачиваться, с большим трудом я вылез на киль и ухватился за лопасть гребного винта. Подобным образом на киле линкора спаслись 48 человек. По рассказам ныне живущих членов экипажа, в эти дни ничто не предвещало трагедию. Утром 28 октября корабль выходил в открытое море для проведения учебной артиллерийской стрельбы из 120-мм. орудий. Вечером, успешно выполнив задание, он возвратился и стал на свою якорную стоянку в Северной бухте у бочки №3, что напротив госпиталя ЧФ. Часть команды вместе с и.о. командира и замполитом были отпущены в увольнение на берег. Перед ужином на борт прибыло новое пополнение из бывших солдат, переведённых на флот для продолжения службы. Только затих звук от последнего удара рынды в 1ч. 30 мин., как ночную тишину прорезал звук страшного взрыва в носовой части корабля. Взрыв был такой силы, что пробил насквозь весь многопалубный бронированный корпус от днища до верхней палубы. С правой стороны образовалась огромная пробоина размером больше 150м². Поскольку в месте взрыва находились носовые кубрики, сразу погибли около 170 человек. Линкор пытались отбуксировать на мелководье. Но прибывший командующий ЧФ вице-адмирал В.А. Пархоменко приостановил буксировку. Через час буксировку возобновили. Однако время было упущено, и вода распространялась по носовым и бортовым отсекам. Корабль дал крен на левый борт. Командование надеялось на относительно небольшую глубину в этом месте – чуть более 17м., когда ширина линкора составляла 28м. В 4 часа 14 мин. корабль полностью завалился на левый борт, а затем быстро перевернулся вверх килем, оставив носовую часть в воде и обнажив в корме громадные гребные винты. Перед переворотом, которого никто не мог предвидеть, на юте линкора скопились около 800 человек. Почти все они оказались в бурлящей воде. Пострадали и спасательные суда, приступившие к буксировке и эвакуации экипажа.  Один из спасателей, ставший очевидцем трагедии, Б.П. Ананьев рассказал: «Среди моряков-спасателей тоже есть жертвы. Корабль, где я служил, утром 29 октября должен был выходить на государственные испытания. В связи с сигналом SOS по флоту мы подготовили аварийную  группу, которой командовал я, и уже сели в катер, чтобы отплыть к месту катастрофы. В это время прибыл командир корабля с приказом командования: всем оставаться на местах. Так я стал наблюдателем страшной трагедии. А мой друг и однокашник Бар-Бирюков написал книгу о линкоре и его гибели. Он в это время ехал в поезде, возвращаясь из отпуска. Можно сказать, что мы оказались баловнями судьбы».  Капитан I ранга Октябрь Петрович Бар-Бирюков, служивший на борту линкора с 1949 по 1955г.г., издал книгу «Линкор «Новороссийск» (исследования корабельного офицера), презентация которой прошла в Морской библиотеке накануне трагической даты. Автор обновлённой концепции издания и меценат проекта – Р.С. Монгенштерн. Писатель не дожил до выхода книги из печати, поэтому представляли книгу на презентации его близкие друзья и сослуживцы. В книге подробно и ярко описывается история корабля, интересные подробности жизни и быта экипажа линкора численностью 1500 человек. Отдельные главы посвящены Севастополю, развитию ВМФ СССР, обороне Одессы и Севастополя в 1941-1942г.г., морским диверсиям, любопытным эпизодам послевоенного времени. Большой раздел посвящён гибели линкора и поиску истинных причин катастрофы, увековечиванию памяти героев «Новороссийска». В книге имеются фотографии и биографии офицеров, старшин и матросов, погибших на линкоре, а также список членов экипажа, удостоенных государственных наград согласно Указу Президента России №871 от 5.07.1999г., и перечень погибших, но не попавших в Указ моряков. Создав хронику рождения, жизни и смерти корабля, автор воздвиг ему и его экипажу памятник.  Проводя собственное расследование, Бар-Бирюков натолкнулся на многие факты, которые противоречат официальному заключению государственной комиссии о причинах гибели линкора – «под днищем корабля взорвалась старая донная немецкая мина времён Великой Отечественной войны». Однако в послевоенный период место стоянки корабля неоднократно подвергалось тралению и проверке, более 130 раз здесь швартовался линкор и другие корабли ЧФ, но никаких происшествий не было. В рассекреченном постановлении Совмина СССР №204901108 сс от 8.12.1955г. говорится: «Действительная причина взрыва, повлекшего затопление корабля и гибель людей, не установлена». Госкомиссия сделала заключение согласно первой версии о взрыве донной мины, отбросив приставку «ди». Как показывают исследования – взрыв линкора осуществлён итальянской диверсионной группой. Чтобы понять это, необходимо вспомнить историю «Новороссийска», бывшего дредноута итальянских ВМС «Джулио Чезаре» (Юлий Цезарь). Линкор являлся головным кораблём серии пяти линейных кораблей «Конте ди Кавур», построенных в 1910-1916г.г. «Джулио Чезаре» был заложен в Генуе фирмой «Ансальдо» летом 1910г. Спущен на воду 15 октября 1911г. К моменту гибели кораблю исполнилось 44 года. После окончания Второй мировой войны, согласно спецсоглашению, итальянский флот разделили между союзниками по антигитлеровской коалиции. В результате раздела Советскому Союзу в феврале 1949г. в составе 33 кораблей был передан «Юлий Цезарь». А в марте 1949г. приказом командующего флотом линкору присвоили название «Новороссийск». Итальянцы были очень недовольны тем, что один из их лучших кораблей ушёл в ВМФ СССР. Ещё во время передачи они пытались вывести линкор из строя и взорвать его. Но тогда им это не удалось. И вот через много лет ветеран спецподразделения боевых пловцов «Гамма» Уго д’Эспозито сделал заявление итальянскому изданию «4 Arts», что взрыв линкора «Новороссийск» – это результат диверсии спецслужб Италии. Он пояснил, что они не хотели, чтобы бывший дредноут «Джулио Чезаре» служил СССР. Более подробно о диверсионной операции итальянцев написал бывший офицер ЧФ, ныне проживающий в США Михаил Ландер, который был знаком с одним из членов диверсионной группы по имени Николо. Из рассказов итальянского подводника выяснилось, что спецгруппа, состоявшая из восьми подводных пловцов, во время войны работавших в 10-й флотилии штурмовых средств на Чрном море, готовилась к подрыву «Новороссийска» в течение года. 21 октября 1955г. из Таранто вышел обычный грузовой пароход курсом в один из портов устья Днепра. 26 октября в полночь на траверсе Херсонесского маяка в 15 милях от берега пароход выпустил мини-субмарину и ушёл далее по курсу. Подлодка «Пиколло» скрытно прошла в район бухты Омега, где экипаж устроил подводную базу, на которой содержалась взрывчатка в магнитных цилиндрах, гидробуксиры, кислородные баллоны, лёгкие водолазные костюмы и прочее снаряжение. К месту стоянки корабля диверсанты выходили дважды. Во время первого выхода они на дне бухты обнаружили немецкую донную мину, которую отбуксировали к линкору. Таким образом, от взрывчатки сдетонировала мина. В результате получился взрыв большой разрушительной силы, о чём свидетельствуют очевидцы трагедии – якобы были два взрыва, но с таким коротким промежутком, что слились в один. В архивах обнаружены записи пограничников: за день до взрыва они видели в бухте Омега группу людей в лёгких водолазных костюмах. А признания ветеранов итальянских спецподразделений ВМС делают определённый шаг к раскрытию одной из тайн XX века. Однако случайно ли совпадение, что 20 октября 1916 года на том же самом месте  взорвался другой флагман ЧФ «Императрица Мария»?  Официальное заключение – возгорание пороха в зарядном погребе первой орудийной башни. При этом погибли 260 членов экипажа и получили ранения и ожоги 232 человека. Поэтому в эпиграфе к своей книге Бар-Бирюков написал: «Знать, помнить, чувствовать! Посвящается светлой памяти моряков Советского КЧФ, погибших вместе с линкором «Новороссийск» 29 октября 1955г., а также тем, кто остался в живых по счастливому жребию».                                                                              Владимир  Круть В мирную жизнь города-героя Севастополя навечно вписана трагическая страница его истории. 29 октября 1955 года на внутреннем рейде Севастопольской бухты взорвался линкор «Новороссийск». Гибель линейного корабля, унесшая жизни 657 членов его экипажа и спасателей, является одной из крупнейших катастроф, произошедших в мирное время за всю историю мирового военно-морского флота, загадочные обстоятельства которой до сих пор не раскрыты до конца.

Категория: 

ПАМЯТЬ И БЕСПАМЯТСТВО

Главный редактор Севастопольская правда Сергей ЩетининБАБИЙ ЯР  – 72 ГОДА ТРАГЕДИИ

Готовясь к нападению на СССР, Адольф Гитлер в мае 1941 года издал директиву «Об особой подсудности в районах проведения операции «Барбаросса» и об особых мероприятиях войск». В ней говорилось: «Уничтожь в себе жалость и сострадание, убивай всякого русского, советского, не останавливайся, если перед тобой старик или женщина, девочка или мальчик – убивай».

Категория: 

Восток – Запад – Восток

 

Сейчас мы на полных парах движемся на Запад. Прочь более чем трёхсотлетнее пребывание в составе славянских государств, прочь 70-летняя история советской Украины,  прочь братские  вековые связи между Украиной и Россией.    Севастопольская правда©, 2013.  Да здравствует демократический Запад, да скроется имперская Россия! Можно говорить, что сражение под Полтавой проиграно, победил не Пётр 1, а Мазепа, и прав не Остап из «Тараса Бульбы»,  который принял мучительную смерть  от польской шляхты,  а его брат Андрий, который  полюбил польскую панночку, изменил запорожским казакам и православной вере.  Многие политики, не ослеплённые идеей вхождения в Евросоюз, предупреждают, что после подписания соглашения об Ассоциации нас ждут не лучшие времена и призывают, пока не поздно, одуматься. Сейчас мы на полных парах движемся на Запад. Прочь более чем трёхсотлетнее пребывание в составе славянских государств, прочь 70-летняя история советской Украины,  прочь братские  вековые связи между Украиной и Россией.  

Категория: 

Страницы

Подписка на RSS - История

Военно-морской флот:

Военно-морской флот в контакте Военно-морской флот Одноклассники