Севастополь в Ютуб

Мы ВКонтакте:

Последние материалы

Коррупционный скандал вокруг капремонтов в Севастополе разгорается с новой силой
Создано: Сентябрь 15, 2017 в 12:57
КОЛОНКА РЕДАКТОРА
Создано: Сентябрь 15, 2017 в 10:23
Какой закон – такие выборы
Создано: Сентябрь 15, 2017 в 10:21
Заявление об итогах выборов Губернатора Севастополя
Создано: Сентябрь 15, 2017 в 10:16
Дороги на выборы губернатора Севастополя не были усыпаны розами
Создано: Сентябрь 15, 2017 в 10:15

История

Культура

Нам пишут

Полезно

ВМФ России

Жмите тут:

Форум Черноморского флота:

Нам пишут

Ложка дёгтя

Оставлен Севастопольская... Ср, 16/10/2013 - 11:16

Негодует: «Предатели! Бросили на гибель тысячи людей! Сами смылись! Расстрелять их за это надо было, а не называть улицы их именами, не награждать! Из Одессы смогли эвакуировать, а в Севастополе бросили!». Ну и так далее. Все эти эмоции касались, конечно же, эвакуации группы руководителей высшего военного и политического звена обороны города, когда все ресурсы эффективной обороны были исчерпаны. Оказывается, он был на экскурсии на 35-ой батарее. И это возмущение и негодование он вынес из рассказа экскурсовода, преподносившего трагические последние дни обороны Севастополя как предательство. Я, конечно, попытался развеять его настроение. Но ведь это только один человек. Нередко подобные разговоры можно услышать и среди севастопольцев. Основаны эти взгляды, как я понимаю, на эмоциях. Но на эмоциях воевать нельзя. Шла война, жестокая война. Вспомните, как, глотая слёзы, мы смотрели «Белорусский вокзал» с его «а нынче нам нужна одна победа, одна на всех, мы за ценой не постоим». Но чтобы цена в конце концов была хоть немного ниже, надо было сохранить опытные кадры военачальников.

Каждый год, а особенно летом, к нам приезжает много гостей и туристов. Многие из них, да и немало севастопольцев, посещают 35-ю батарею. Здесь организованы великолепные экскурсии, которые нельзя слушать без замирания сердца. Особенно в пантеоне. Но есть одно «но», на котором хочу остановиться.

Категория:

Нам пишут

«Нам не жить друг без друга...»

Оставлен Севастопольская... Пнд, 07/10/2013 - 16:50

На этот праздничный вечер мы с подругой попали случайно. В воскресенье 29 сентября к 15.00 шли в культурный комплекс «Корабел» на концерт, посвящённый Дню ветерана. Но, как оказалось, концерт состоялся днём раньше.

Категория:

Нам пишут

Всесильный боярышник

Оставлен Севастопольская... Пнд, 30/09/2013 - 15:43

При расстройстве пищеварения, почечнокаменной болезни, простуде, неврозах, воспалении лёгких очень помогает настой из цветов боярышника.

Категория:

Нам пишут

НА ДНЕ

Оставлен Севастопольская... Пнд, 23/09/2013 - 13:53

1992-93 годы потрясли не только новоявленную страну, но и крупнейшее предприятие города на тот момент – «Севморзавод». Обесценились не только вклады населения, но и оборотные средства всех предприятий. Без денег на их счетах никакая экономика работать не может. Уже с 1997г. завод работал с перебоями, начались массовые сокращения работников. Пошли мелкие работы на российских, греческих, турецких судах, где особо высокого профессионализма ИТР и рабочих завода не требовалось. В это время в числе первых на заводе самоликвидировалась организация «Теплоконтроль». Там, где когда-то были стенды, приборы, лабораторное оборудование, остались пустые помещения. Тот же «Цезарь Куников» мог бы сдать им на проверку более 1000 приборов, но теперь их сдавать на морзаводе некуда, вот и ушёл корабль в Болгарию. Уже в 2000 году для срочного введения в строй платформы для перевозки построенных в Феодосии для Греции десантных кораблей на воздушной подушке проекта «Зубр» пришлось привлекать ранее уволенных и пенсионеров. Впервые мне и моим коллегам пришлось исправлять повышенное количество конструкторских ошибок в чертежах. В январе 2003г. на ходовые испытания судна-пожарника для Одессы я вышел последним представителем своей профессии. А до распада Союза нас было 18. Участок автоматики прекратил своё существование. Из-за отсутствия постоянных заказов и плавной смены поколений я на себе ощутил деградацию конструкторских бюро по электрооборудованию судов. Вообще-то на любой отчётной документации подписей не счесть: «разработал», «проверил», «утвердил». Вот только ток – не дурак. Если не выбрать все ошибки чертежей и человеческого фактора, то при подаче питания может произойти взрыв. После 1,5 лет безработицы к концу 2004г. на морзаводе сдавался последний серьёзный объект – плавкран «Севморнефтегаз» для России. Мало того, что мне одному пришлось работать за половину состава бывшего участка автоматики, так ещё дополнительной нагрузкой оказалось огромное количество ошибок в чертежах. Умудрялись схлестнуть низковольтное постоянное напряжение с высоким переменным или вообще многожильные кабели завести не в свою аппаратуру. Срочно вызванный ответственный конструктор не мог объяснить, почему в некоторых случаях внешняя коммутация подключена на клеммы, где нет внутренней. Пришлось самому сутки исправлять ошибки КБ. Раньше всем КБ любая задача была по плечу. Чего только стоит плавкран «Витязь» грузоподъёмом 1600 т., сдававшийся в 1977г. Мне пришлось там вводить в эксплуатацию 13 схем, в том числе водолазный комплекс. Очень редко случались мелкие недоработки в чертежах. Рядом на берегу был опытный конструктор, который моментально вносил корректировки и утверждал их подписью. А двадцать лет спустя на заводе прекратила существование даже группа самых профессиональных в городе механиков, которые могли ввести в строй и испытать любой дизель или турбину. 1-й цех предприятия «ЭРА» доработал только до декабря 2008г., до дня моего шестидесятилетия. Когда я начинал здесь трудовую деятельность в 1966 году, даже в кошмаре невозможно было представить, что цех, с которого 30 сентября 1930 года родилось предприятие, скончается в день моего выхода на пенсию. В 2009 году работников цеха до конца января не пускали на завод за неуплату аренды здания, а когда пустили, предупредили о 100% сокращении всего цеха и перевели на длительный простой без выплаты задолженности по зарплате. Только 23 ноября 2009г. нашлись деньги для оформления сокращения всех работников по закону. Эту дату можно считать днём, когда Севастопольский морской завод, ровесник легендарного города, превратился в «Севморартель» с уровнем производственных возможностей тридцатых годов прошлого века. Недавно узнал, что там были в ремонте шесть российских корабликов. Выполнялись работы только по металлу или корпусные работы в доке. Это теперь называется «полной загрузкой». Более сложные работы завод делать уже не может. Но есть радостная весть – хуже уже не будет, дошли до дна. Демонтировали уникальные стенды, создававшиеся десятилетиями. Много чего разукомплектовано или устаревает морально. Ремонт любых электромашин, от мелких до крупногабарита, остался в прошлом. Некоторые профессии и навыки, передававшиеся молодым от опытных, обречены. Если вдруг инопланетяне выделят деньги на десятилетней давности металлические конструкции трёхпонтонного крана или ржавеющей «шаланды» со спецднищем, которую видно с Графской пристани, кто их будет делать? Кадров нет, и материальной базы нет. Остались здания с протекающими крышами. Это министра угольной промышленности можно поменять местами с министром пищевой, а чиновников любого города перетасовать – ничего особенно не изменится к худшему. А вот попробуйте врачей поменять с инженерами или учителей с шахтёрами. На специалистах страна держится, а не на чиновниках. 22 года по направлению к каменному веку вели новоявленное территориальное образование Кравчук, Кучма, Ющенко, а теперь и Янукович. В тридцатые годы за такую деградацию одного завода Сталин бы эту четвёрку расстрелял. А то, что за эти годы на Украине уничтожены или ослаблены до 50 тысяч предприятий – это теперь не преступление, а статистика. За 8 лет с 2005 по 2013 г.г. население Украины уменьшилось на 1 млн. 400 тыс. граждан, а чиновников увеличилось с 339049 до 372856, в основном, за счёт должностных лиц местного самоуправления, судебной власти, прокураторы. Дошло до того, что в Севастополе не смогли для себя же построить два парома, купили беушные у норвежцев. Теперь Украина после всех будет «донашивать» старое барахло. Все корабли ВМС Украины к 2030 году превратятся в антиквариат. Даже если волевым решением власти возвратят завод в госсобственность, это мало что даст. Да Украине и не до этого. Но вариант возрождения завода без кредитов существует. Это вхождение в ТС, и нужно будет очень просить Россию, чтобы она взяла в бесплатную аренду полумёртвый завод на 50 лет с условием, что обеспечит бесперебойной работой не менее 6000 севастопольцев. Учитывая, что верфи России загружены, к 2030 году там будут построены более 500 крупных кораблей разного назначения, она, возможно, согласится вложить средства в возрождение «СМЗ» и наладить его бесперебойную работу. В заключение хочу обратиться к однопартийцам Януковича, за которого голосовало большинство севастопольцев. Для них голосовать за Тимошенко, Яценюка, Кличко, Тягнибока неприемлемо, но и на Партии регионов свет клином не сошёлся. Подписав ассоциацию с ЕС, Янукович станет политическим трупом. Оранжевая половина Украины как не голосовала за него, так и не будет. А вот большинство голосовавших за него сближения с Россией и государственного русского языка не дождались и, надеюсь, вспомнят об этом на следующих президентских выборах. И попустительство развитию фашизма тоже голосов не добавит. Надеюсь, не все сотрудники госадминистрации находятся в наклонном положении и смогут донести Януковичу, что его стратегический выбор пал на хромую лошадь. Неужели ему так хочется принимать парады гомосексуалов? Горсовету не мешало бы указать президенту, что не в ту степь он нас тащит. Иначе открыто в глаза горожанам смотреть смогут только коммунисты. Я всегда был беспартийным и голосовал за Януковича, о чём сейчас жалею. Читателям желаю даже под воздействием средств массовой информации научиться думать не ушами, как это было в 1991 году, а осознавать, когда лапшу на уши вешают, а когда истину доносят.

В «Славе Севастополя» в рубрике «Одной строкой» прочёл: «Председатель горсовета Ю. Дойников высказал сожаление по поводу практики ремонта кораблей ЧФ РФ в странах НАТО: недавно большой десантный корабль «Цезарь Куников» ушёл на плановый ремонт в Болгарию».

Чтобы некоторые чиновники не вводили население в заблуждение, нужен комментарий.

Категория:

Нам пишут